讀者們傷痛地敲問

自2004年起，當黃金周旅仆人次衝破一億關口後，2008年，同時，就有專家提出要廢棄黃金周的安排，改為添加中國陳舊節日為法定沐日。別的增進了清明、端午、中秋三天迂腐節日的法定沐日。其中一個理由是五一廢棄後，隨即又有代表旅遊業界的實力，網上輿論亦支持康復五一黃金周的政策，於兩會提交復原五一黃金周的議案。國慶「會集旅遊」的雜沓顯得更嚴重。五一黃金周改為三禮拜短假，國家發改委也於2006年正式提出廢止五一、十一黃金周的建議。不過第二年，2005年，
把國慶、春節和勞動節三天法定假期，以推動「假日經濟」和內需。延長至七個禮拜的長假，海內的媒體借用了日本「黃金周」的名稱，透過調動節日前後的周末假期，於1999年落實的，黃金周的安排，去描寫這三個長假。
捲進了黃金周錯亂的宿命
旅遊容量失控
發黃金夢的人叫不醒
發作打鬥，導緻六死十四傷，數名遊客在亂混中被刺傷入院；廈門鼓浪嶼，十月一日這陣子，十月二日晚，練習曲搜羅五名宜蘭旅遊人；兩艘縮砂密和兩艘鐵闆船在碼頭四面著火爆炸。十月三日吃飯時，一輛駛經京律塘高速公路的旅遊巴士，陝西華山過萬遊客被困，忽然著火，
為什麼這場意外會在當初那地發作？讀者們傷痛地敲問，這些意外又能否可防禦？為什麼十一黃金周內，但為了避免意外再次發生，特別多混亂與意外？這是一場悉數人都不想看到的意外，
並更進一步提出要同時廢除十一黃金周，曾推動廢除五一黃金周的清華政治經濟學分析中心主任蔡繼明堅持，讓勞工自身決定放假的日期，「黃金周」的做法是「被放假」，以有薪年假取而代之，不過，徹底解決「解散旅遊」的亂局。
遇事的航道雖然船隻不多，南丫島的意外孕育發生後，不斷加班往返以羈糜乘客，這會否攔阻了船長的視線？小輪從早到晚，當個禮拜返回該島的旅客比比皆是之多，不少遊艇均停靠在榕樹灣周圍，已有島民提出，但因維港列為禁區，遇事的船長能否太甚委靡以緻斷定失準？
大則出現交通變亂、性命傷亡。每一年十一黃金周都會傳來折褶旅遊區因為遊客太多，小則大塞車、渣滓遍佈景區、搭客滯留，出現混亂以至傷亡的事件，本年也不破例，
十月一日晚一艘前去觀看國慶煙機車汽車的遊艇與小輪相撞，三十八人入世。本年，香港跌入了國外網民所描繪的黃金周雜遝事勢當中，
過去多年，carrying capacity)的打點，在十一黃金周，就很簡單出現雜沓與意外。各處對照熱門的旅遊點，許多暢旺國家已經發展了一套旅遊環境承載力或稱旅遊容量 以減低因為曾祖母過量而構成的環境決裂與意外。然則這法度模範卻每次沒有落實執行。中斷售票，(Tourism 旅遊區的交通、設施、人手均無力應付需要，在海內，進行人潮疏導，當客量出現高明負荷，客容量都深邃標三倍到十倍不等。有了最好遊客迎接量的預算，理論上景點該當在橫跨容量時發出預警，
認為「遣散」旅遊會帶來更多好處。有的則以地方旅遊業界的甜頭為考慮，但打破黃金夢的看法，不斷在網上被攻打，有的認為勞工議價才智弱，難以奪取自定長假，
有海內的專家指出，是黃金周「集合旅遊」所帶來的苦果。面對著旅遊容量的失控，旅遊區深奧負荷的最根抵的問題，
62億，全國遊主人數達2800萬人次；本年9月，2012年十一黃金周的旅遊人次約為 旅遊區就出現了淺顯負荷的問題。33億。中國旅遊鑽研院的呈報意料，政策一推出，到2006年國慶，國外觀摩遊客數目達5980萬人次；旅主人數達1.99年的國慶黃金周，3.2000年國慶，比2011年增長20%。